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密封件材料的選用
時間:2020年08月11日信息來源:本站原創點擊: 加入收藏 】【 字體:

聚氨酯另一大弱點就是耐溫性能低。國產聚氨酯使用溫度范圍是-20℃~80℃,如果溫度在90℃~130℃,材質會逐漸劣變,強度下降,在油壓的作用下,容易脆性撕裂。在接近200℃時,聚氨酯則熔化。雖然系統正常工作時,油溫不會如此之高,但由于聚氨酯摩擦系數相對偏高,在零件加工精度不夠、配合較緊的情況下,摩擦熱會使O型圈密封圈、防塵圈的局部溫度升高,材質會較快地發生劣變、老化甚至撕裂、失去密封性能。


  因此,聚氨酯材料密封件并不適用于鑄造生產高溫、高濕、多塵的惡劣工況條件。


  改型選擇與效果以前我們也做過一些嘗試,采用V型夾布橡膠組合密封、填充聚四氟乙烯(PTFE)格萊圈和斯特封對局部幾個部位做了改進,實際使用效果并不令人滿意,泄漏依然存在,原因在于:夾布橡膠經壓蓋壓縮后變形大,而PTFE格萊圈和斯特封雖然耐磨性,但PTFE密封層彈性極差,對液壓缸機械配合副的加工精度要求較高,這對于KY線這樣的老設備顯然不合適;并且,采用這樣的改進,需要對機械零件做相應的修改,這對于137個液壓缸來說工作量太大,成本上考慮也不經濟。液壓密封件


  因此,在液壓缸、密封結構形式不能做變化的情況下,只能在密封材料上做改進。在密封材料的選擇上,重點考慮表2的幾個比較項目以及表3的材料摩擦系數。從表中可看出,美國CHESTERTON公司專利技術材料?聚醚型聚氨酯系列材料,很好的克服了國產傳統聚氨酯耐水性差的弱點,又同時在其它性能上特別是摩擦性能上也有大幅度提高,無疑是解決KY線密封問題的理想材料。骨架油封


  基于以上幾點,我們首先在KY線工況條件最惡劣、密封損壞最頻繁、漏油最嚴重的鑄工帶傳送缸(180*1425)上采用CHESTERTON公司的A100材料進行了改代試用,原密封使用不到一周即失效,因鑄工帶傳送站結構龐大,油缸解體更換密封極為不便,密封損壞后只能等停產檢修時才能進行,試用后新密封經過半年的生產使用,效果很理想,無任何滲漏現象。接著又在漏油比較嚴重的鑄型頂出缸、主機壓實缸、鱗板傳送缸等大型缸上進行了改代,效果均很理想,密封壽命長、密封效果佳。在KY線幾個漏油問題突出的部位進行了密封材料改型后,油耗由平均每月10噸左右大幅度下降至2噸左右,取得了可觀的經濟效益,每年可節省費用30萬元以上。同時防塵圈起到可靠的防護作用,避免外界砂粒、灰塵進入液壓缸,提升了液壓油質,并且液壓缸的活塞桿、導向套、缸筒等零件的研傷現象得到明顯改觀。


東莞市道滘中星順密封制品廠位于廣東省東莞市,始創于1999年,是一家專業從事密封件、TTO骨架油封、液壓密封件、設計、研發、生產、代理、倉儲、銷售為一體的綜合性企業,KVK密封件品牌生產商。 從事密封行業20年,有著卓越的密封設計能力和開發能力,先進的加工設備和工藝,高品質的進口密封件,專注(液壓往復密封)與(骨架旋轉密封)滿足市場不同領域的密封需求。


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